蕉城区人民政府，东侨经济技术开发区管委会，市直有关单位： 

　　经市政府同意，现将《宁德市主城区声环境功能区划（2019—2030年）》印发给你们，请严格遵照执行。 

　　                              宁德市人民政府办公室 

　　2019年7月14日  

　　（此件主动公开） 

　　宁德市主城区声环境功能区划 

　　（2019-2030年） 

　　随着城市化进程加快，我市主城区不断扩大，城市路网快速扩张，城市内部用地结构不断变化，环境噪声影响程度和范围也在不断变化，不少城市的声环境功能区已经不能满足当前环境管理的需求。为提高全市声环境质量，决定对全市环境噪声功能区区划进行调整。 

　　一、区划调整主要依据 

　　（一）《中华人民共和国环境保护法》 

　　（二）《福建省环境保护条例》 

　　（三）《声环境质量标准》（GB3096－2008） 

　　（四）《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-2014） 

　　（五）《宁德市城市总体规划》（2011-2030年） 

　　（六）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 

　　二、区划调整基本原则 

　　（一）以有效控制噪声污染的程度和范围，有利于提高城市声环境质量为主旨，做到区划的科学合理，促进环境、经济、社会的发展。 

　　（二）以城市总体规划为指导，重点考虑城市近期建设规划、用地现状和现行环境功能区科学划定环境功能区类别。 

　　（三）以有利于区域环境噪声的整体控制、提高声环境质量为目的，便于城市环境噪声管理和促进噪声的污染治理。 

　　三、声环境功能区类别划分 

　　宁德市主城区按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）和《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-2014）的规定划分声环境功能区。城市区域可按功能类别划分为5类区域，其中： 

　　0类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。 

　　1类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。 

　　2类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。 

　　3类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。 

　　4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a 类和4b 类两种类型。 

　　（一）4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域。本区划将上述交通干线边界线外一定距离内的区域划为4a类标准适用区域，采用距离的确定方法如下： 

　　①相邻区域为1类区域，距离为50±5m； 

　　②相邻区域为2类区域，距离为35±5m； 

　　③相邻区域为3类区域，距离为20±5m。 

　　当临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑物面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域划为4a 类声环境功能区。 

　　（二）4b类为铁路干线两侧区域。本区划将铁路干线边界线外一定距离内的区域划为4b类标准适用区域，采用距离的确定方法如下： 

　　①相邻区域为1类区域，距离为50±5m； 

　　②相邻区域为2类区域，距离为35±5m； 

　　③相邻区域为3类区域，距离为20±5m。 

　　四、环境噪声标准限值 

　　根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），各类声环境功能区适用表1规定的环境噪声等效声级限值。 

　　表 1 环境噪声标准限值（单位：dB(A)） 

　　（一）上表中 4b 类声环境功能区类别环境噪声限值，适用于2011年1月1日起环境影响评价文件通过审批的新建铁路（含新开廊道的增建铁路）干线建设项目两侧区域。 

　　（二）在下列情况下，铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间70 dB（A）、夜间55 dB（A）执行。 

　　①穿越城区的既有铁路干线； 

　　②对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项目。（既有铁路是指2012年12月31日前已建成运营的铁路或环境影响评价文件已通过审批的铁路建设项目。） 

　　（三）各类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于15 dB（A） 

　　五、环境功能区划方案 

　　六、其他规定 

　　（一）3类声环境功能区中的生活小区，执行2类声环境功能区标准。 

　　（二）本区划方案由宁德市生态环境局负责解释。 

　　附件：宁德市声环境功能区划图